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    国家发改委再次调节器低成品油价格,湖北合力油车厂家跟踪报导

 国家发改委再次调节器低成品油价格,湖北合力油车厂家跟踪报导,自国内成品油新机制运行以来,我国汽、柴油价格调整已经历了“五涨六跌五不调”,而在本轮调价后,下调次数超过上调,呈现“五涨七跌五不调”的格局。
据每日经济新闻的报道,国家发改委昨日下午发布通知,11月14日24时起,汽、柴油价格分别降低160元/吨和155元/吨。对应90#汽油和0#柴油的零售价格(全国平均)分别降低0.12元/升和0.13元/升。
这是自9月30日调价以来,国内成品油最高零售价的三连跌,这期间汽油累计跌幅480元/吨,柴油465元/吨。
市场分析师称,对于私家车主而言,零售价下调会给他们带来实惠,但中石油、中石化则为保障销售利润,汽柴油批发价格大幅推涨。
生意社成品油分析师高国云指出,“三连跌”对国内交通运输和航空物流等行业来说是一大利好;炼油行业,将对中石油、中石化业绩造成冲击;地方炼厂方面,虽然目前加工成本处于下滑阶段,但是下游产品的不佳表现,将继续限制炼厂加工的利润空间。
卓创资讯分析师张斌也认为,近期原油市场再度下探的动力虽然不足,但预计依旧会保持小幅震荡下滑的走势,因此在下一周期内成品油有可能出现调价搁浅或微幅下调。
下轮周期成品油价下调预期仍在,但批发价却一反跟跌常态。卓创资讯对国内30个省市的监测数据显示,截至11月14日,“两桶油”93#汽油批发均价为9124元/吨,较10月31日上涨83元/吨;0#柴油批发均价8105元/吨,较10月31日上涨59元/吨。
中宇资讯分析师孙雪君说,11月1日零售价下调后,并未促成国内汽柴油批发价格的走低,相反,华北、华东、西南等市场由于资源供给有限,部分地区配置不到位,导致柴油资源供应紧张,批发价格不断走高;汽油方面,随着油品升级步伐的加速,部分地区汽油升级后价格随着上涨,这也带动了国内汽油批发均价的上行。
随着各省市油品升级置换工作的全面推进,不排除部分地区因汽油全面升级国IV而提价的可能。张斌表示,如此部分城市汽油价格将出现上涨走势,同时当前市场因部分地区柴油供应紧张而导致的价格上涨走势仍将持续,批发市场价格仍有50元~100元/吨的涨幅空间。
中国上一轮成品油调价在10月31日。当时,国家发改委在官方网站宣布,决定将汽、柴油价格分别降低75元/吨,“测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均),即分别降低0.06元/升”。这之后,国际油价的走势并没有回暖,反而呈现整体下滑态势。
对普通用车一族而言,以月跑2000公里计算,百公里耗油8升的私家车为例,在下轮11月15日-28日计价周期中,加油成本共计将减少9元左右。
对于未来的走向,隆众石化网分析师李彦认为,当前国际原油价格处于较为合理的区间运行,虽然承受下行压力,但底部支撑也较为稳固。
“利好因素是利比亚石油供应中断风险仍在、向好的经济数据和美联储短期内或不会缩减QE;而利空因素主要在于充裕的供应端,美国原油产量持续增长和高企的库存都带来不小压力。”李彦分析,“短期内供需面和政策面或成为油价的主导因素,原油未来仍有持弱盘整的可能,因此预计下一轮成品油调价不作调整或小幅下调的概率较大。”
 

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