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    手懒与假货必遭罪 气制动系统检查要点

    冬季来临,气温骤降,气制动系统的卡车开始显现典型的季节故障:不打气、刹车不回位、制动失效给大伙带来不小的麻烦,有些还导致严重事故。因此入冬前对车辆气制动系统做一个全面排查很重要。国内主流卡车气制动系统经过这些年的改进及升级,其基本构造无太大变化,但ABS传感器及气路干燥器等新部件,对制动动系统的要求更高,这里也需要特别注意。

    通过对卡车司机及部分事故的案例调查,一些严重事故,例如挂车失火,刹车失灵等现象,都与制动系统有关,而往往小故障及部件最终酿成大祸。一些故障是系统平时不检查或者使用了假配件造成,这些部分当时完好很容易造成假象。以下从几个方面,来阐述检查及平时更换配件的几个要点。

    1.空压机检查 窜油严重将导致下游故障

    平时检查卸压阀排气口时,注意油污情况是否严重,严重油污时需维修空压机,必要时进行更换。

    特别注意空压机机油润滑油管是否完好,注意油管不可焊接修复装车,安装时有无别劲及振动。润滑油管断裂易导致气泵及发动机严重故障。平时车上应备用此油管,以便更换。检查空压机进气口管路是否完好,保证进气清洁及密封。(不同发动机空压机类型不同)

    冬季冷启动时,在水温未达到60-80度时,严禁大油门运转发动机,以免空压机因润滑不良,造成拉缸及过度磨损,造成窜油及缸盖(空压机)积碳。

    2.干燥器检查 进气温度高影响再生性能

    干燥器从外观很难辨别性能优劣,由于干燥器完成一个工作循环,需要“吸水-排水”两个动作。除了选择高品质干燥器的同时,需要检查系统工作是否正常工作,如排气口下油污严重,表明干燥器分子筛被油污重度污染,已完全失效,不具有吸水功能。

    干燥器反吹性能检查,正常工作的干燥器在卸压动作时,会通过反吹罐或者储气筒内压缩空气反吹干燥器分子筛,排出水份。这时排气口有“噗哧”声及水气排出。如没有排气动作,应检查干燥器底座及限压阀,四回路保护阀等,必要时更换。

    进气温度端检查,可通过测温试纸来完成,当高于65度时,干燥器过滤性能下降甚至失效。特别是东风天龙系部分批次牵引车,需加装螺旋管等办法达到降温目的。

    3.传感器检查 导线结冰误报警系统失灵

    冬季轮胎飞溅的雪水,极易造成电器线路结冰冻结,造成线路短接及拉扯断路。应在线路上用保鲜膜包裹后,少量涂抹润滑脂或润滑油,阻止水气凝结。

    储气筒气压传感器及ABS电磁阀同样用保鲜膜包裹,以防结冰造成信号失灵及误报。这是北方客车司机常用的小技巧。

    4.气管路检查 特别注意活动气管路裂口

    “活动”气管路,指发生运动的一类气管,例如刹车分泵连接至车架两端的气管,挂车至主车的螺旋气管。这类气管材料特殊,长期运动容易发生疲劳,裂口甚至断裂。

    “活动”气管路不能使用液压耐压油管替代,这是由于液压油管有钢丝内衬层,弯曲变形有一定范围,例如前后桥分泵管路,伸缩动作大,混用液压管容易内部裂口。优质的气管,应是橡胶专用气管,外部有钢丝保护层,内衬帘布加强层,其外部钢丝层使外部变形受力分散,并防止刮蹭干涉。

    挂车气管特别注意接口部位,特别是劣质PVC材料的“亚大管”,经常被混用,低温性能差极脆,容易裂口及断裂。

    劣质“亚大管”如装在分泵与紧急继动阀之间,漏气现象如不及时察觉,会造成制动失灵。特别是驻车制动管路裂口漏气,弹簧作用使刹车发咬,导致刹车毂过热,据统计,70%的半挂车失火是由于气路故障引起,这不是危言耸听。

    特别注意分泵气管接口有无漏气现象,驻车制动管路检查需要解除制动状态下进行,做好车辆防溜措施,在保证安全条件下,逐个排查,切勿因气管漏气导致制动回位不良造成刹车毂过热,引起失火。

    5.制动回位检查 注意主动回位和被动回位

    ① 主动回位部分 

    制动回位动作分为主动与被动回位,被动回位特指刹车毂内蹄片回位簧,蹄片固定销等机构。主动回位动作受多个部件影响,首先压缩空气足够下,踩下制动踏板,并迅速松开踏板,注意观察继动阀或者快放阀排气状况,如果放气慢,要及时维修及更换。大多数阀体损坏与油污及进水有关,注意检查干燥器。

    制动分泵回位簧注意检查是否折断或者材质疲劳,千万别小看这个小小弹簧,根据杠杆原理,回位簧的作用力将大于蹄片被动回位拉簧的作用。必要时需更换高强度回位簧,提高制动动作的反应时间及可靠回位。另外小小弹簧保证良好的制动回位,会节省更多的燃油,制动发咬彻底改善。

    ② 被动回位部分

    被动回位部分指刹车毂内的各种零件,蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查,如没有弹性及疲劳拉长,需要及时更换。以免下蹄片长时期回位不畅,与刹车毂发生干涉摩擦,造成高温,并且刹车片间隙调整出现发涩假象,无法正确调整。

    制动鼓内凸轮轴及制动蹄固定销需要注意活动是否轻松,如发涩需拆卸打磨除锈处理,必要时更换。活动量过大,需更换制动蹄衬套或总成。

    6.刹车片毂检查 禁刹车王留意刹车毂有寿命

    很多卡车用户喜欢用“刹车王”,这类违规加大制动气压犹如引鸩止渴。往往忽视了刹车片的优劣更影响刹车性能。例如假冒的的BPW车桥刹车片,达不到原厂片的摩擦力的40%,制动过热并且刹车毂提前报废。

    刹车片的铆接,需要专用的设备进行,人力铆接或者用螺栓固定,容易松动。注意刹车王的使用容易发生刹车片断裂,松动等严重事故,这也是刹车毂失火的主要原因,往往容易忽视。

    刹车毂长时间使用,边缘会“起苔”。属于正常现象。刹车毂主体没有裂口,内部光滑,在3MM范围内可修复正常使用。将多余的凸槽用砂轮机打平,换加厚刹车片可继续使用,节省经济成本。

    注意装有“刹车王”的车辆不能使用,这是由于制动力不均匀,导致毂内表面凹凸不平,刹车片及毂搓裂,炸裂。

    制动毂内径磨损变大后,换“凸轮轴加大滚轮”的办法来恢复制动力,需要注意更换加大轮后,制动动作的曲线也随之改变,容易出现回位不畅的现象,特别是刹车片间隙过大后,平时需要及时调整刹车间隙,这时蹄片被动回位拉簧作用有限,分泵回位簧需要加强。

    制动系统检查在入冬前进行格外重要,涉及刹车王、劣质刹车管、干燥器这类歪货害人不浅。平时不能手懒,更不要全部指望修理工。俗话说”好车七分养三分修”,自己的车毛病做到心中有数,现今的6轴半挂车,12个制动单元,额外需要仔细检查。这不是单车的时代,驾驭18轮的庞然大物,不可轻视。没有高深的理论,只有必学的知识,老一辈的认真仔细的精神仍然有用,切记。

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