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    柴油冻了伤不起 冬季4种妙招对策大集合

    冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象(俗称冻油),是驾驶员经常遇到的问题,耽误时间,人也受罪,严重的会导致堵车不说,还有被罚款拖车的风险与经济损失。在北方的大多数地区,全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒,燃油供应不给力,即使加到柴油,标号与气温不符,“冻油”造成的故障也就是家常便饭了。

    “冻油”现象归根到底是柴油标号与实际气温有差异,卡车司机都有各自应对的办法,但彻底解决“冻油”是比较复杂的工程。有些办法也存在危险性,效果也并不理想。柴油从油箱通过供油管路,中间经过至少三个燃油滤清器,最终至发动机高压喷射系统,这种是卡车柴油发动机低压管路的普遍供油方式。因此解决冻油,需要注意几个关键部位,来具体分析与应对。

●  冻油的源头 油箱内柴油加热是前提

    1、拆油管滤网,保通畅

    油箱探管底部通常出厂时安装有附加滤网,建议车辆入冬应提前清洗油箱,由于柴油低温稠化,很难通过滤网,应将其拆除。目前主流卡车的油箱探管与燃油表传感器设计成一体,拆装时注意拿取方向,可以从油箱口处观察。

    2、明火加热油箱(谨慎使用)

    油箱内柴油因气温的稠化凝固现象,明显的特点是容量大,加热升温困难。尤其是过夜后,第二天启动车辆,燃油大范围稠化,需要耗费大量时间来加热燃油。通常的方法是用“喷灯”加热油箱外部,这种方法存在安全隐患,操作需谨慎。

    “烤油箱”注意要打开油箱盖通气,要重点加热油箱探管周边范围,分散加热油箱表面,不可局部长时间加热,以免造成火灾。工程塑料材质和有渗透现象的油箱,严禁加热。此外改装排气管直吹油箱的办法也是不错的办法,但只起一定的保温作用,缺点是油箱被熏黑,不适合长时间停车后的冷启动。

    3、改装电加热油箱探管

    改装油箱电加热探管已经是比较普遍的方法了,电加热探管也经历了产品优胜略汰的过程。与“刹车淋水器”类似,官方从未认可过,但民间应用已十分成熟。电加热探管大概分为“铜线绕组线”(已淘汰),“高温电阻尼线”,“陶瓷半导体”三种。

    早期“铜线绕组式”存在外层绝缘纸容易受柴油浸泡腐蚀,脱落后堵塞油路,淘汰是必然;“高温电阻尼线”由单一电阻线发热,使用时注意,油箱内如果燃油不多,存在发生局部过热损坏;陶瓷半导体材料,目前尚没有见到普及应用,不好评价。

    4、改装水加热柴油探管

    水加热探管采用发动机循环水的温度来加热油箱内柴油,类似给油箱内加装了“暖气片”。这类改装能够保证安全性,加热稳定,配合加装柴油锅炉,将使车辆顺利完成冷启动过程。

●  保持油温 柴油低压管路需加热

    柴油从油箱内流出,经过管路时温度骤然下降,这也是很多车辆反复出现油路不畅的原因。柴油管路多采用工程塑料,因此明火加热极易发生管路萎缩,老化损坏等现象,所以保持管路中柴油温度将是非常重要的防冻环节。

    1、保证畅通 拆除管路接头处滤网

    一些柴油发动机在油水分离器,柴油滤清器或手油泵的接口处内安装过滤网,冬季需将其拆除,保证柴油的管路畅通。

    2、管路加热 改装电加热油管升温

    电加热油管一般与油箱探管组合成一套装置,需要注意的是主流的国三排放柴油发动机 ,手油泵与柴油粗滤器(油水分离器)设计在一起,同时为保证严格的过滤效果,不可以短接。正确的方法是,在粗滤器两端分别安装单独的电加热管路。

    3、管路保温 包裹保温材料

    卡车柴油管路保温往往被人忽视,其实在飞机,军用车辆,工程管道等领域保温技术早已广泛使用。保温材料最常见的当属岩棉,但是柔韧性较差;建议在五金市场,购买聚氨酯等发泡材料制成的保温管,包裹在原有的管路外,包扎固定。这样冬季温度较低时,柴油仍然保持管路通畅。

●  保持流通 柴油滤清器加热是关键

    柴油滤清器是保证柴油过滤的关键装置,车辆入冬前,应提前更换滤清器,并增加油水分离器放水次数。装有手油泵的油水分离器,应谨慎使用手动泵油装置,在柴油低温稠化状态,手油泵出现回位迟钝,要首先加热柴油在泵油,切勿蛮干。

    1、柴油滤清器加热正确方法

    柴油滤清器加热,主要指加热柴油粗滤器(油水分离器),大多数人应急时采用明火烤,要注意分散加热,以免将其烤坏变形。使其全面受热的办法有很多,例如用略大于滤清器的铁桶内加入热水,将滤清器浸泡到其中,滤清器全面受热;也可以在铁桶外用喷灯等迅速加热,冻油现象立刻会得到缓解,同时滤清器完好无损。

    2、彻底解决应改装电加热装置

    目前大多数车型能够买到电加热滤清器,需要注意的是电加热装置作用有一定局限性。如积水过多,很难迅速起到加热作用。目前“外裹式”的加热片,生产厂家参差不齐,可靠性有待考验。

●  柴油防冻最佳解决方案

    柴油防冻措施,注意加热,保温,滤网三个方面,基本上可以解决。在目前国内的民间改装中,独立柴油锅炉的应用独树一帜,它使水预热循环系统得到更好的发挥。发动机长时间熄火,柴油锅炉加热散热系统的冷却液,同时油箱内水加热探管也发挥作用,完全解决了柴油冻结的源头。

    最佳柴油防冻解决方案:拆除滤网+循环水加热油箱探管+电加热油管+油管保温材料+电加热滤清器,总体改装费用(不含锅炉)市场售价约为500-800元左右,柴油锅炉约2000-3500元左右。

    在欧洲大多数国家,出厂的柴油卡车仅对柴油滤清器做加热处理,这是因为不符合季节温度的标号柴油是不允许出售的,因此柴油防冻的措施和发展方向与我国不同。国内的卡车司机受高油价,低运费,外加“油荒”,这类“柴油防冻”改装实属无奈。必须注意,改装车辆要遵循安全,可靠,实用三个原则。电加热系统在布置电路时应注意防止与任何地方不要有摩擦,弯折的情况发生,安装独立供电,继电器控制与保险盒,加装通电状态指示灯方便排查故障。

    最后唠叨一句,切勿将汽油添加到柴油来防冻,电控燃油喷射系统伤不起。

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